RumusRahasia Tuning Mesin 2 Tak Part 1, Exhaust Port. Memecahkan misteri performa maksimal mesin motor 2 Tak masih menjadi kesenangan bagi sebagian orang. Suara lengkingan dan jambakan performa mesinnya sulit digantikan bahkan dengan motor 4 silinder pun. Tapi ngorek silinder motor 2-Tak juga punya aturan dan formulanya, loh.
- Kendaraan bermotor dengan mesin 4 Tak dikenal lebih ramah lingkungan dari mesin 2 Tak. Sebab, mesin 4 Tak tidak menghasilkan gas emisi sebesar yang dikeluarkan oleh mesin 2 Tak. Lantas, apa pengertian mesin 4 Tak dan bagaimana cara kerja mesin 4 Tak?Kata Tak berasal dari bahasa Belanda yang dapat diartikan sebagai langkah stroke. Istilah 4 Tak merujuk pada jumlah tahapan atau langkah di satu siklus pembakaran yang terjadi dalam mesin. Dengan demikian, pengertian mesin 4 Tak adalah mesin bermotor yang memiliki cara kerja berupa 4 langkah dalam satu siklus pembakarannya. Pembakaran merupakan proses penting di kendaraan bermotor yang menghasilkan energi penggerak Kerja Mesin 4 Tak Empat langkah yang terjadi dalam satu siklus pembakaran di mesin 4 Tak adalah hisap intake, kompresi, pembakaran, dan pembuangan. Perangkat utama dalam proses ini adalah mesin 4 Tak, piston bergerak naik turun di dalam silinder mesin. Piston adalah komponen mesin yang terletak di silinder blok dan berperan dalam proses pembakaran yang menghasilkan tenaga. Saat piston bergerak naik turun, terjadi proses yang disebut sebagai titik mati atas TMA dan titik mati bawah TMB. TMA merupakan batas teratas atau titik paling tinggi dalam silinder yang dapat dicapai oleh piston. Adapun TMB adalah titik paling rendah yang dicapai piston di dalam silinder. Berikut penjelasan mengenai 4 langkah atau tahapan dalam satu siklus pembakaran dalam mesin 4 Tak, dikutip dari laman SMK Tunas Pelita 1. Hisap Tahapan hisap bertujuan memasukkan campuran udara dan bahan bakar ke dalam silinder. Pada tahap ini, piston bergerak turun dari TMA ke TMB dan menciptakan kondisi vakum dalam silinder. Katup intake tersebut kemudian akan terbuka dan menghisap campuran bahan bakar yang sudah dikabutkan sehingga masuk ke ruang bakar silinder. Di waktu yang sama, katup buang exhaust otomatis tertutup. 2. Kompresi Tahapan kompresi bertujuan untuk meningkatkan tekanan dari campuran bahan bakar agar lebih mudah terbakar dan menghasilkan tenaga yang lebih besar. Kompresi ini terjadi saat piston mulai bergerak naik dari TMB ke TMA. Kedua katup, baik intake maupun exhaust, akan menutup sehingga campuran udara dan bahan bakar terperangkap di dalam silinder. Di tahap inilah bahan bakar terkompresi atau termampatkan sehingga nantinya bisa menghasilkan tenaga yang maksimal. 3. Pembakaran Tahapan ini bertujuan menghasilkan tenaga untuk menggerakkan kendaraan bermotor. Di tahap ini, kedua katup masih dalam posisi tertutup. Busi yang ada di kepala silinder akan menciptakan percikan bunga api yang bisa membakar campuran bahan bakar dan udara. Campuran bahan bakar ini kemudian mengembang dan meledak sehingga menimbulkan tekanan yang sangat tinggi pada piston. Tekanan tersebut akan mendorong piston bergerak turun dari TMA ke TMB dan memutar poros engkol yang bisa menggerakkan roda kendaraan. 4. Pembuangan Pembuangan menjadi tahapan terakhir. Fungsinya adalah membuang sisa gas hasil pembakaran. Pada tahap ini, katup buang exhaust akan terbuka. Piston lalu naik ke TMA dan mendorong gas hasil pembakaran keluar dari silinder melalui katup buang. Gas sisa ini nantinya akan dibuang keluar melalui saluran knalpot. Setelah itu, katup buang akan kembali menutup dan katup intake terbuka kembali untuk memulai siklus pembakaran baru. - Pendidikan Kontributor Erika EriliaPenulis Erika EriliaEditor Addi M Idhom Portingdalam mesin balap/mesin korekan merupakan hal wajib, tapi jika untuk mesin standar porting adalah salah satu ritual untuk menyempurnakan menambah ten Peminat motor 2 tak sampai saat ini masih sering kita jumpai dijalan agar tetap selalu menjaga performanya mereka rela melakukan beberapa modifikasi,terutama dibagian satunya adalah dengan melakukan porting motor 2 tak secara ulang memang menjadi salah satu usaha yang paling simpel untuk tetap menjaga bahkan menaikan performa untuk melakukan tindakan porting polish,tidak bisa dilakukan secara karena penting untuk mengetahui teknik serta rumus porting motor 2 tak secara itu bertujuan agar semua proses porting motor berjalan sesuai apa yang sobat informasi yang antonkevas kumpulkan, yakni catatan dari A Graham Bell yang berisi tentang 2 Stroke Performing Tuning serta Desain dan Durasi pada porting knalpot exhaust port .Yaitu apabila pada bagian samping dan atas di lakukan porting dengan benar maka akan menghasilkan dampak tegangan listrik yang sangat besar,sehingga performa mesin juga akan gambar tersebut terdapat 2 cara dalam melakukan modifikasi port yakni memperlebar bagian atas sedikit oval dan memperlebar bagian atas dan juga Rumus Porting Polish Motor 4 takPerlu sobat ketahui,bahwa sasaran porting motor 2 tak adalah terletak dibagian lubang buang atau yang disebut lubang lubang Exhaust sendiri ada yang memiliki satu atau 3 lubang,dengan atau tanpa power valve variable ini mampu membuat tinggi lubang exhaust beradaptasi dengan putaran mesin dengan baik RPM mesin merata.Maka imbasnya akan memberikan performa yang dalam melakukan modifikasi port tersebut perlu dilakukan dengan ketelitian,karena untuk jarak exhaust dan transfer port tidak boleh terlalu berdekatan bahkan terlalu dengan jarak yang kurang tepat,bahan bakar dan udara akan cepat keluar melalui lubang knalpot dengan pernah dilakukan pembakaran terlebih Cara Menghitung Cc MotorLantas berapakah jarak antar port yang paling tepat??? Jarak yang paling tepat yang biasa dilakukan oleh para mekanik yang adalah 5 - 8 dapat disimpulkan bahwa untuk menambah kecepatan tertentu motor 2 tak,maka mesin membutuhkan durasi knalpot Porting Motor 2 TakBerikut adalah rumus yang biasa dipakai para mekanik ditanah DurationT R + L + C - ER Stroke atau panjang langkah dibagi 2 S/2 L Panjang Stang Piston dari sumbu ke sumbu => 32 Ukuran Stang Piston Yang Wajib Sobat KetahuiC Jarak bersih saat piston di posisi TMAE Jarak bibir exhaustSebagai contoh Ada sebuah motor Satria 120 dengan kapasitas sebesar 125 cc over size piston 100 ,dengan keterangan sebagai berikutR 49 / 2 = 24,5 mmL 94 mmC Edisi terakhir Satria 2 tak berukuran 0,8 mm atau bisa memastikan dengan mengukur ketika seker sudah terpasangE jika dicontohkan 23 mmMaka T R + L + C - E 24,5 + 94 + 0,8 - 23 96,3 mmMaka ketika diterapkan dalam rumusD 180 - Cos 0,219963 x 2D 180 - 77,2968 x 2D 102,70 x 2D 205,4Dari hasil tersebut sobat dapat mengetahui bahwa jika dengan tinggi port exhaust 23 mm dan celah piston 0,8 hasil yang akan didapat ketika lubang buang membuka hingga menutup adalah 205,4°.Hasil tersebut akan sama ketika sobat coba melakukan pengukuran kruk as dengan menggunakan busur sampai disitu saja untuk membuat motor 2 tak tetap memiliki performa ada beberapa hal yang juga harus dilakukan sepertiMenghitung lebar Squish HeadMenghitung Rasio Gear motorMemapas leher piston dan lain porting foredome 1 arah tuner tuner tungsten cabide tuner foredome bolak balikDemikian informasi mengenai rumus porting motor 2 tak yang sebaiknya sobat porting motor sendiri,selain memberikan kelebihan juga pasti memberikan bisa sobat pelajari dalam 5 efek buruk porting Gass Puol,, AlhamdulillahHot Thread, Terima Kasih Kepada ALLAH SWT Mimin, Momod, Kaskuser dan Member NTA Klik! Bila Ingin Berkunjung Ke Markas Besar Nice Thread Academy No Repost Cara kerja Motor 4-Tak Mengapa mesin disebut 4 tak, karena memang ada 4 langkah. Berikut adalah detail dari setiap proses. 1. Intake Disebut langkah intake karena langkah pertama adalah menghisap melalui piston dari karburator. Pendirian Tune Up Motor 4 Enggak – Dalam populasi bakal pengguna inisiator 4 tak kian musim kian bertambah, mulai berusul kalangan teruna, manusia wreda dan lain sebagainya, hal ini karuan saja pelopor nan digunakan cak semau nan hanya digunakan harian, ada yang suka digunakan touring, namun tidak jarang pula cak semau pun yang doyan dimodifikasi. Untuk korekan modifikasi pit penggagas memang harus dilakukan dengan baik dan ter-hormat privat konsep diatas teori terlebih dahulu, basic teori nan dipakai ada, perangkat lunak kalkulasi simulasi mesin dikomputer mutakadim banyak terhidang, kerumahtanggaan pemilihan part yang tepat guna, serta pengerjaan dengan ketelitian yang tinggi akan membawa hasil yang sangat optimal. Untuk modifikasi sepeda induk bala yang bermesin utama korek mesin 4 tak terletak di head silinder, cylinder head, kop dexel yang pasti grham bell mencuil deduksi dari risetnya bahwa “takkan suka-suka satupun mesin 4 tak yang boleh mengeluarkan sebuah tenaga dengan patut baik apabila sira tidak memiliki kemampuan untuk mengalirkan udara dengan baik pula”. Inilah yang namanya efisiensi volumentrik, apakah improvement efisiensi volumetrik hanya boleh dengan dicapai dengan mengamalkan port-polished..?? tentu tidak, banyak cara lain, riset membuktikan bahwa membedakan penyaring awan karburator itu saja sudah menambah debit diseminasi udara yang masuk dan tenaga di rpm sedang hingga atas terjadi penyisipan. Kalian yang lewat menyayangi modifikasi peristiwa ini tentu tidak lega bila sekadar mengandalkan setingan barometer industri, makanya karena itu mengotak ataik motor akan dilakukan bagi meningkatkan pengejawantahan induk bala 4 bukan, hanya buat cara bore up motor 4 tak tidak bisa dilakuakn sembaramgan karena paling lain dibutuhkan dengan pengetahuan seputar bagian motor serta rumus bore up penggerak 4 tak, nah dikesempatan boleh jadi ini kami akan membagikan tentang setting motor 4 tak kohar “korek harian” unik bikin pencinta motor. Pendirian Setting 4 Tak Korek Harian Menjadwalkan Kompresi Pangkas Kem Mempelancar Aliran Tabun Menyetel Karburator Penyortiran Knalpot Pengaturan Sproket Mandu Setting 4 Enggak Korek Harian Kerumahtanggaan hal ini agar bisa meningkatkan performa pentolan 4 tak berpunca settingan pabrik, setidaknya cak semau beberapa hal yang mesti diubah, keadaan yang harus difokuskan pada korek harian ada 2 yakni faedah kenyamanan dan keamanan, pada dasarnya intern keadaan ini bagi kohar tidak perlu mengubah arti utamanya dengan kata lain, peralihan pada kohar harus tetap mengajuk tolok seperti Mematok Kompresi Hal yang pertama batassan pemadatan bukan boleh disetting terlalu abur, bila setting bersisa tinggi maka hasilnya bisa terjadi detonasi dan nggelitik, kerjakan standar kompresi sebaiknya lain melebihi perbandingan 111 kuantitas maksimal pangkasan duga-sangka memadai 1 mm saja. Dalam pangkasnya boleh berbagai prinsip bisa pangkas antara blok 0,3 hingga 0,5 mm, kepala silider juga tidak bisa dipangkas makin dariu itu, cara lainnya bisa dengan mengurangi tebal paking blok dan head seputar 0,3 mm plonco kekurangannya dapat ditambah habis bubut. Jikalau cak hendak menyuruti alangkah baiknya dengan memadai memintal salah suatu saja antara blok alias kepala tabung lakukan arik-tuntun detik roda motor distandarkan juga, jadi hanya cukup dengan mengganti salah satunya, selanjutnya piston juga harus dipangkas mudah-mudahan posisinya sesuai dengan blok dan head. Pangkas Kem Nan lebih lanjut ialah dengan mengola kem, buat langkah purwa, tentukan tinggi angakatan katup “lift” jangan terlalu tinggi, umpama barometer nan cukup boleh menggunakan formula, untuk tinggi katup yakni 30% x diameter payung klep In, untuk bagaimana kaidah memangkasnya dengan mengikis rata pada bagian setengah jasad kem “fragmen sumber akar atau gemuknya” jangan mengubah sreg episode kepalanya karena kejadian ini bisa memungkirkan lube center. bakal durasinya jangan plus lama cukup 300 derajat dan untuk bukaan angkup-angkup umumnya durasi 2 – lube center, cara pangkasnya tinggal kikis rata pinggang bagian atas sesuai profil kem, untuk memangkas sebuah kem sebaiknya membiasakan terlebih dahulu atau dilakukan makanya orang nan sudah ahli n domestik memodifikasi agar risikonya menjadi bagus. Mempelancar Aliran Gas Yang berikutnya ke lubang tranfer dan buang di kepala silider pada lubang porting lakukan pengamplasan di babak nan mirip kulit jeruk sampai jadi halus, tujuannya sepatutnya revolusi gas semakin lancar. Caranya sediakan ampals dengan ukuran 220 “kasar” dan format 400 “halus” lalu gesek secara merata pada permukaan lubang tranfer dengan menggunakan amplas berangasan, lega saat bagian mirip seperti selerang jeruk hilang, tukar gunakan amplas lembut hingga permukaan rata terasa licin, setelah rata langsung cuci head dengan gasolin sebaiknya bekas amplasan tidak primitif, silam injeksi dengan menggunakan kompresor angin cak agar tandus. Menyetel Karburator Keadaan nan dilakukan supaya menghidari kelebihan petrol, caranya dengan menurunkan penekan jarum sehingga posisi ranggung lebih tinggi, balasannya volume bensin di mangkuk bisa berkurang ada beberapa cara kerumahtanggaan meninggikan pelampung karbu, yang pertama boleh diganjal potongan amplas atau piringan hitam. Dan cara kedua dengan memanaskan penggesa plastic kemudian ditekan sesuai keinginan “membedabedakan meleleh” bagi meninggikan jangan bertambah dari mm. Pemilihan Knalpot Exhaust ataupun liang buang “knalpot” juga berperan utama dalam cara tune up mesin 4 bukan jadi pilihlah knalpot, yang sesuai dengan karakter mesinb, kerjakan pajang header knalpot idealtara 58-64 cm, kejadian bermakna nan terbiasa diperhatikan detik memilah-milah knalpot ialah penampang lubang knalpot yang dalam hal ini disamakan dengan diameter katup keluarkan lampau lekukan knalpot jangan sampai mengubah penampang. Pengaruh Sproket Pasangan sprocket gir rantai merupakan kunci bungsu tranfer tenaga mesin yang ke roda, apabila mau titik api dengan akselerasi kencang maka puas skala gir di ringankan, jika titik api ke top speed motor maka gir di buat kian berat, untuk kohar mengubah gir tidak perlu mencolok, hanya cukup dengan menambah maupun mengurangi 1-2 mata transmisi, baik depan maupun belakang. Demikianlah pembahasan akan halnya Cara Tune Up Motor 4 Enggak semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berjasa dan berguna cak bagi kamu semua, songsong karunia banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 Agar tenaga motor makin besar, salah satu usahanya yaitu memastikan kruk as mesin balance. Cara menghitung durasi exhaust port 2 tak; Kedua, gunakan kawat dan gantungkan pada small end stang seher, lalu beri bobot seberat piston yang digunakan, jika kruk as balance maka posisi big end tidak akan jatuh ke bawah dan Reliance Auto Parts Reliance Auto Parts - OEM Quality Parts At Greater Savings. We are the Trusted Source For Aftermarket Wholesale New & Remanufactured Diesel Engine & Heavy Duty Equipment Parts. We Support Businesses of All Sizes Since our foundation, our goal is to provide high-quality replacement gas and diesel engine parts at a competitive price. Today we stock over 100,000 parts across 5,000 unique applications and represent 50 OEM's to ensure we meet all your heavy-duty engine needs. Additionally, at Reliance Power Parts, we have a passion for keeping great equipment working great. It is our promise to stay connected to you, connected to your business and knowledgeable about all things heavy duty. We have combined the strengths of proven companies into a single solution provider that shares a common brand, with multiple facilities that can ship quickly to customers across the With a passion for excellence, we continue to be the leader in engine parts and overhaul kits, not only for tractors but for a large range of industrial equipment and trucks. We will continue to build on its foundation of great service, high-quality parts and broad selection. With this purpose in mind, customer service is our highest priority at Reliance. Professional installers get peace of mind knowing that all Reliance parts installed in their rebuilt engines are covered by this comprehensive warranty. Engine owners benefit knowing that they are covered as well and that Reliance quality reduces the possibility of downtime and related costs. Reliance parts are readily available through a worldwide Distribution Network and are fully supported by extensive, accurate cataloging. Metode porting polish juga banyak dilakukan oleh bengkel-bengkel motor 2-tak.. Cara porting polish pada mesin motor 2-tak dengan motor 4-tak ternyata enggak jauh beda. "Kalau pada motor 2-tak bagian yang dihaluskan itu jalur intake dari membran dan karburator, kemudian lubang transfer port (bilas) yang mengarah ke kruk as hingga lubang exhaust atau knalpot," buka Arfan, owner Motor 4 tak adalah sebuah motor bakar yang membutuhkan empat langkah kerja untuk menghasilkan satu usaha. Bagi seorang mekanik, pengetahuan mengenai cara kerja motor 4 tak sangatlah penting. Dengan pengetahuan tersebut, seorang mekanik dapat dengan mudah mendeteksi bagian mesin yang rusak atau tidak bekerja dengan optimal. Pada kesempatan kali ini kita akan bahas secara lengkap bagaimana cara kerja mesin 4 tak. Langkah HisapLangkah ini bertujuan untuk menghisap bahan bakar dan udara. Tenaga mesin yang diproduksi berdasarkan dari jumlah bahan bakar yang terbakar pada saat proses masuk akan terbuka ketika piston bergerak dari titik mati atas ke titik mati bawah.. Tekanan negatif yang disebabkan oleh gerakan piston menyebabkan campuran udara dan bahan bakar masuk ke dalam kompresiLangkah ini bertujuan untuk meningkatkan temperatur gas campuran udara dan bahan bakar sehingga dapat bersenyawa. Katup masuk dan katup kelar langkah ini piston bergerak dari TMB Titik Mati Bawah menuju TMA Titik Mati Atas sehingga terjadi kompresi UsahaPada langkah ini busi akan memercikan api ke gas yang sedang dikompresi dan terjadi ledakan sehingga piston terdorong dari TMA Titik Mati Atas menuju TMB Titik Mati Bawah.Pada kondisi ini kedua katup masih tertutup. Gerakan piston ini diubah menjadi gerak rotasi oleh kruk as. Kemudian diteruskan sebagai momentum menuju BuangYaitu langkah membuang sisa hasil pembakaran. Piston bergerak dari TMB Titik Mati Bawah menuju TMA Titik Mati Atas dengan kondisi katup buang terbuka. Sisa hasil pembakaran keluar melalui katup out yang terbuka. Setelah langkah buang terjadi, piston bergerak lagi ke titik mati bawah untuk melakukan langkah pertama lagi. Overlaping Motor Bakar Overlap merupakan sebuah kondisi dimana kedua katup intake dan out berada dalam posisi sedikit terbuka pada akhir langkah buang hingga awal langkah hisap. Overlaping berfungsi untuk efisiensi kinerja dalam mesin pembakaran dalam. Karena ada hambatan dari kinerja mekanis klep dan inersia udara di dalam manifold, sehingga perlu mulai membuka klep masuk sebelum piston mencapai TMA di akhir langkah buang. Hal ini bertujuan untuk mempersiapkan langkah hisap. Untuk menyisihkan semua gas sisa pembakaran, klep buang tetap terbuka setelah piston mencapai TMA. Besar derajat overlaping sangat tergantung pada desain mesin dan seberapa cepat mesin ini ingin bekerja. Overlapping memiliki beberapa manfaat, yaitu Sebagai pembilasan ruang bakar, piston, silinder dari sisa-sisa pembakaranPendinginan suhu di ruang bakarMembantu exhasut scavanging pelepasan gas buangMemaksimalkan proses pemasukkan bahan-bakar Untuk lebih jelasnya silahkan simak video berikut ini Demikianlah pembahasan lengkap mengenai cara kerja motor 4 tak. Semoga informasi ini bermanfaat dan menambah wawasan kita semua. Jangan lupa untuk share informasi ini dengan tema-teman yang lain. Muhammad Reza Furqoni atau biasa disapa Reza adalah founder dan CEO di Sebelum mendirikan ia dikenal sebagai seorang mahasiswa dan aktif menulis artikel terkait perkembangan dunia teknologi.

Berikutadalah cara-caranya yang harus dilakukan saat melakukan upgrade mesin motor 4 tak : Bore Up Bore up atau menaikkan ukuran piston adalah langkah pertama yang harus dilakukan dalam modifikasi mesin. Karena nilai bore ini akan dipakai untuk proses selanjutnya ketika menghitung spesibfikasi pada bagian lain.

JAKARTA, - Sepeda motor masih tercatat sebagai kendaraan terbanyak di Indonesia. Faktor ekonomis masih belum bisa tergantikan oleh moda transportasi umum, sehingga kerap masih jadi andalan masyarakat. Mesin sepeda motor yang ditawarkan di Indonesia berdasarkan prinsip kerjanya dibagi menjadi dua, yaitu mesin 2-tak dan kebanyakan mesin sepeda motor pada saat ini sudah menggunakan mesin 4-tak. Penggunaan mesin 2-tak sudah dibatasi dengan regulasi pemerintah yang berkaitan dengan emisi gas buang. Baca juga Jelang Peluncuran Brosur Toyota Raize Bocor, Simak Fitur-Fiturnya Kini sepeda motor dengan mesin 4-tak lebih diminati dalam pemakaian sehari-hari. Pasalnya selain emisi gas buang yang lebih ramah lingkungan, motor dengan mesin 4-tak dinilai lebih hemat bahan bakar daripada mesin 2-tak. Dok. AP Honda Mesin eSP+ pada Honda PCX 160 Ada beberapa sepeda motor yang pada awalnya memiliki mesin 2-tak kemudian berevolusi menjadi mesin 4-tak, diantaranya adalah Kawasaki Ninja dan Suzuki Satria. Lantas bagaimana sistem kerja mesin 4-tak pada sepeda motor?Baca juga Bocah Setir Truk Trailer di Jalan Tol, Sudah Sering Terjadi Dilansir dari Motor Plus pada Senin 26/4/2021, mesin 4-tak memerlukan empat tahapan atau empat langkah piston dalam sekali siklusnya untuk menghasilkan tenaga mesin. Yakni Langkah hisap, langkah kompresi, langkah kerja, dan langkah pembuangan. Cara kerja mesin 4-tak Langkah Hisap intakePada langkah ini piston bergerak dari titik mati atas ke titik mati bawah. Secara bersamaan klep isap antara karburator dan ruang bakar terbuka. Hal ini membuat campuran bahan bakar dan udara masuk ke ruang silinder. Langkah Kompresi compressionDisini piston bergerak naik dari titik mati bawah ke titik mati atas, hal ini mengakibatkan klep isap dan klep buang tertutup. Piston yang naik akan memampatkan campuran bahan bakar dan udara di ruang silinder hingga suhu udara menjadi tinggi. Langkah Kerja atau PembakaranAkibat kompresi bahan bakar dan udara dalam tekanan dan suhu tinggi, busi akan menyala dan memercikkan bunga api yang membakar campuran bahan bakar dan udara yang sudah ledakan tenaga yang membuat piston dari titik mati atas menuju titik mati bawah. Akibat gerakan piston yang menuju ke bawah menyebabkan kruk as berputar dan menghasilkan tenaga.
Contohmesin motor 4 tak. Di siklus atau cara kerja motor 4 tak dalam menghasilkan tenaga, butuh 4 langkah. Keempat langkah tersebut yakni hisap, kompresi, kerja dan buang. Satu kali siklus motor 4-tak terjadi putaran kruk sebanyak 2 kali. Putaran kruk as 2 kali itu dari langkah hisap (setengah putaran) + langkah kompresi (setengah putaran
Empatlangkah yang digunakan adalah hisap-kompresi-bakar-buang. Berikut ini penjelasan mengenai 4 langkah pada mesin 4 tak. Proses hisap Baca Juga : 5 Cara Mengencangkan Rantai Motor Kendur Biar Ga Bahaya Langkah hisap mulai bekerja ketika katup hisap (isap) terbuka. Saat berada pada kondisi seperti ini, piston mengalami pergerakan ke bawah.
LKUK.
  • pa5b8zwdwg.pages.dev/22
  • pa5b8zwdwg.pages.dev/393
  • pa5b8zwdwg.pages.dev/328
  • pa5b8zwdwg.pages.dev/375
  • pa5b8zwdwg.pages.dev/12
  • pa5b8zwdwg.pages.dev/365
  • pa5b8zwdwg.pages.dev/92
  • pa5b8zwdwg.pages.dev/89

    • cara porting motor 4 tak